Repartir en moto: el estándar de la comida a domicilio

La moto es el vehículo de reparto por excelencia en España: más radio que la bici, aparca donde el coche no puede y hace más entregas por hora que nadie en ciudades grandes. A cambio, tiene los costes fijos más traicioneros del reparto ligero: seguro, gasolina, mantenimiento y multas. Vamos por partes.

Qué carné necesitas

Para el reparto urbano, la moto habitual es una 125 (o un ciclomotor de 49 cc en zonas pequeñas). Las vías para conducirla legalmente:

• Carné B con 3 años de antigüedad: te permite llevar motos de hasta 125 cc y 11 kW en vías urbanas e interurbanas (no autopistas ni autovías). Es el caso más común entre repartidores.
• Carné A1: desde los 16 años, específico para motos de hasta 125 cc. Requiere examen teórico y práctico.
• Carné AM: desde los 15 años, solo ciclomotores de hasta 49 cc y 45 km/h. Sirve para empezar, pero se queda corto en ciudades grandes.

Ten en cuenta que muchas flotas piden expresamente carné en vigor y algo de experiencia previa; revisa los requisitos para ser repartidor antes de apuntarte.

Costes mensuales orientativos

Gasto mensual orientativo con una moto 125 repartiendo a jornada casi completa.

Concepto	Rango orientativo
Gasolina	40–80 €
Seguro con uso de reparto (prorrateado)	25–60 €
Mantenimiento y neumáticos	15–40 €
Amortización o cuota de la moto	0–90 €
Impuestos, ITV y extras (prorrateados)	5–15 €

Es decir, una moto trabajando en serio cuesta del orden de 80 a 250 € al mes según si es tuya y pagada o financiada. Réstalo siempre de tus ingresos brutos al calcular cuánto gana un repartidor: es la diferencia entre un mes bueno y un mes de espejismo.

El seguro: el punto que no puedes saltarte

Un seguro de moto particular estándar suele excluir el reparto retribuido. Si tienes un accidente trabajando y no declaraste el uso, la aseguradora puede rechazar el siniestro. Al contratar, indica expresamente «uso profesional / reparto»: la prima sube, pero es la única forma de ir cubierto. Si repartes con tu moto para una empresa, avísala igualmente del uso. Todo el detalle está en la guía de seguros para repartidores.

¿Comprar, financiar o alquilar?

• Moto usada pagada al contado: la opción más rentable si funciona bien. Una 125 japonesa con mantenimiento al día aguanta muchos miles de kilómetros.
• Financiada nueva: cómoda pero cara. No firmes una cuota antes de haber validado que el trabajo te encaja y que hay demanda en tu zona.
• Renting o suscripción para riders: en algunas ciudades hay motos (incluidas eléctricas) por cuota mensual con seguro y mantenimiento. Pagas más, pero sin sustos ni entrada.

¿Y la moto eléctrica?

Cada vez más flotas urbanas trabajan con motos y ciclomotores eléctricos: gastan céntimos por recarga, apenas tienen mantenimiento mecánico y entran sin problema en las zonas de bajas emisiones que van cerrando el centro a los vehículos sin etiqueta. Sus pegas son la autonomía —planifica por batería, no por horas— y el precio de compra, todavía alto. Si la moto te la pone la empresa o la alquilas por suscripción, la eléctrica es hoy una opción totalmente seria para reparto urbano.

Quién contrata repartidores en moto

Tras la Ley Rider, las apps de comida operan con repartidores contratados, directamente o a través de flotas, y la moto es el perfil que más buscan en ciudades grandes: consulta las apps de reparto activas y las flotas de tu zona. También hay mensajería ligera y farmacia/recados donde la moto encaja. Para paquetería con volumen ya hablamos de coche o furgoneta.

Seguridad y rendimiento: lo que separa a los veteranos

1. Equípate de verdad: casco integral o modular homologado, guantes siempre y chaqueta con protecciones. El asfalto no negocia.
2. Lluvia = doble distancia: los días de lluvia son los de más pedidos y más caídas. Frena antes, evita tapas de alcantarilla y pasos de cebra pintados.
3. No compenses con velocidad: los minutos se ganan conociendo la zona y gestionando bien los tiempos de espera, no apurando semáforos. Una caída te saca semanas de circulación.
4. Revisa lo barato que salva vidas: presión de neumáticos cada semana, frenos y luces. Un neumático gastado en mojado es el accidente más evitable del reparto.
5. Baúl mejor que mochila para jornadas largas: descarga la espalda y estabiliza la moto. Combínalo con lo esencial de la guía de mochila y equipo.